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丰田全球销量桂冠或将拱手大众

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彭博社日前发表评论《丰田若不更新中国战略将丧失全球销量领先大众优势》,指出中国市场将成为丰田与大众争霸全球的关键。

  以下是译文,不代表证实或赞同其观点。

  丰田汽车公司,2014年防住大众汽车集团、维持了全球销量最高车企地位,然而最早却可能在今年丧失销量桂冠,原因是在全球最大汽车市场中国落后于人。

  丰田预计其2015年全球销量下滑1%至1,015万辆,这比大众2014年销量仅高出10,000辆。

  大众将于今年在中国长沙开张一座新工厂,新增年产量300,000辆。大众和全球排名第三的通用相继增建工厂,巩固在华已久的统治地位。丰田总裁丰田章男有关停建新工厂至少到2016年的战略可能会造成2011年以来首度销量桂冠易主。

  在全球跨国车企中,丰田在华销量排名第六,不到另外两大竞争对手在华销量的三分之一。

  上海高风咨询公司董事总经理罗威表示:“区别在于大众背后有一台喷气式引擎叫做‘中国’。不幸的是,丰田进入中国市场时,处于较弱的地位。如果在中国未能处于领先位置,则几乎不可能在全球拿下第一,丰田甚至未能在华跨入第一阵营。”

  包括日野和大发在内,丰田去年全球销量同比增长3%至1,023万辆。大众上周宣布,计入两大重卡业务,其去年全球销量同比增长4%至1,014万辆。通用汽车排名第三,全球销量提升2%至992万辆。大众和通用尚未公布2015年全球销量预期。

  在华产能

  自从2012年以来,丰田再也没有在华兴建工厂,并且面临着自加的新工厂延缓规划,至少延迟至2016年,在大众通用继续推进扩张计划的同时,丰田甚至将更加落后。通用已经宣布了2018年在华新增5座新工厂的计划,尽管通用总裁丹·阿曼表示中国市场正在“快速成熟”。

  根据大众规划,该公司希望到2018年将在华产能从2013年底的310万辆提高到400万辆以上。中国大陆和香港去年占大众集团交付销量达367万辆,同比增长12%,中国仍然是大众最大的单一市场。

  销量目标

  相形之下,丰田2014年未能达成110万辆在华销量目标,甚至新卡罗拉和雷凌紧凑车帮助其在华销量同比增长13%至103万辆。该公司2015年在华销量目标保持去年的110万辆不变。

  但是就算丰田可能让出销量冠军,其赚钱能力依然超过大众。分析师预计丰田上个日历年全年利润1.96万亿日元,约合167亿美元,高于大众的107亿欧元。

  穆迪投资者服务机构汽车分析师PeggyFurusaka称:“他们的焦点并非第一名。较之数量上的较量,丰田更加重视盈利能力。因而在未来几年内,如果丰田销量不及大众,我毫不惊奇。”

  经销商风险

  丰田在华落败的态势还面临着经销商退网的“雪上加霜”,原因是在华销量不佳,缺少利润。

  根据中国汽车流通协会信息,一汽丰田最多可能遭遇10%经销商退网。在一汽丰田523家经销商中,95%都在赔钱,部分经销商停止销售或已经关停以便止损。

  因中国经济增速为1990年来最弱,汽车销量增速也随之放缓。根据中国汽车工业协会预测,2015年乘用车销量可能同比增长8%至2,130万辆。

  IHSAutomotive分析师YoshiakiKawano表示:“中国只要增长迅速,丰田就不需要在当地建新厂。丰田很可能是从长期角度积蓄增长能量,其正在着手改进现有工厂的效率。


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